Quelle part représentent les femmes au sein d’ASO ?
Christian Prudhomme  : Au sein d’ASO, c’est sûrement 50 % ; après sur le Tour, ce n’est pas pareil. Au sein de l’entreprise cela doit être 50-50 mais il y a plus de femmes dans les épreuves « grands publics » que dans l’organisation des courses cyclistes. Après, sur le Tour, je ne saurais pas vous dire de chiffres, mais il y a une grande ma- jorité d’hommes : à mon avis c’est du 90%.

Est-ce que, ces derrières années ,tu as remarqué une évolution dans le bon sens du terme ?
Christian Prudhomme : Tu regardes certains postes clés, comme le médecin cheffe au Tour de France, est une femme, donc ce n’est pas quelque chose qui est anodin. Pendant très longtemps, les femmes étaient interdites sur le Tour, et quand j’ai découvert ça, je n’en revenais pas. Dans les années 1970, j’étais gamin, je ne m’en rendais pas compte, mais il n’y avait pas du tout de femme sur le Tour, sauf la fille de Félix Lévitan, qui était le directeur du Tour à l’époque. Et puis, il y avait une ou deux personnes et c’est tout. Maintenant ce n’est plus le cas, comme je viens de te le dire avec le médecin-cheffe du Tour. Que ce soit une femme indique que les choses changent. Il y a aussi de plus en plus de femmes et on le voit au bord des routes, parmi les assistants d’équipes, au contrôle de ravitaillements, là où, il y a 10 ans, il n’y avait que des hommes. Il y a très régulièrement des femmes, alors peut être plus dans les équipes anglo-saxonnes que dans les équipes latines, mais, en tout cas, on voit très régulièrement des femmes dans les équipes au poste d’assistante.

Selon toi, à quoi sont dus les critères qui pourraient faire que justement les mentalités changent ?
Christian Prudhomme  : Je ne sais pas si c’est une question de mentalité. Sur les chiffres, je ne me rends pas trop compte parce que j’essaie de regarder les journalistes qui sont évidemment une majorité d’hommes. Il n’y a pas un rédacteur en chef qui va dire « il faut que ce soit un gars qui aille sur le Tour ». Mais si tu regardes les filles, avec Fanny Le Lechevestrier sur France info, Olivia Leray qui était à l’époque sur RTL et qui est aujourd’hui à France Info. Il y eut aussi, à mon époque, Bérangère Bonte de Europe 1. Il y a Marion Rousse, évidemment, qui est emblématique puisqu’elle était championne de France de cyclisme. Je dis ça car, dans le journalisme, le weekend, il y a plutôt plus de femmes à la télé que d’hommes, donc c’est presque l’inverse. Alors, pourquoi ça se fait comme ça ? Peut-être parce que les courses féminines ne sont pas assez médiatisées, je ne sais pas. Il y a peut-être un lien là. En tout cas, pour moi, ce n’est pas une volonté. Vous savez, on a décidé d’ouvrir une épreuve Cadette Junior aux filles. On voulait faire une parité, on y arrivait pas parce qu’il n’y a pas assez de filles. Sur les Cadets Juniors que vous voyez sur le Tour, on essaie systématiquement de voir 4 gars et 4 filles, mais on n’y arrive pas parce qu’il n’y avait pas assez de filles. Donc ce n’est pas seulement on veut, il faut qu’il y ait un intérêt, que la racine se lance, la machine est longue…

Tu as évoqué le manque de courses féminines : je me rappelle, il y a 1 an de ça, tu as affirmé qu’un Tour féminin serait impossible à mettre en place alors quels ont été les changements ?
Christian Prudhomme  : Non, non, ce que je vous avais dit, c’était que c’était impossible à mettre en place pendant le Tour. Je vous le confirme toujours : le Tour de France, à organiser, c’est un tel défi… On ne sait pas faire deux courses en même temps, c’est impossible. Et les gens qui disent que ça peut se faire ne savent absolument pas comment on l’organise. Il vous dise « Autrefois, dans les années 80, il y avait le Tour de France féminin ». Oui, sur certaines étapes du Tour, comme il y a eu autrefois sur le Tour de l’Avenir. Il avait lieu aussi, dans le début des années 60 sur les 100, 120 km derniers kilomètres. Mais à l’époque, il n’y avait que peu de télé, il n’y avait pas tout en direct : c’est-à-dire que c’est impossible à faire. Certaines championnes nous ont dit, il y a 4 ou 5 ans, qu’elles ne voulaient pas spécialement des courses, mais si on organise les courses, elles savent qu’elles auront la médiatisation parce qu’on est les seuls à pouvoir donner de la médiatisation. Mais nous, on pourrait organiser une course, mais il n’y aurait pas de télé donc en fait, la difficulté c’est d’organiser l’épreuve en même temps. On ne sait pas faire, et surtout mettre la télé. Quand on a fait la course à Annecy, pendant deux ans, pendant le Tour, le préfet me prenait pour un dingue parce qu’on a scotché la ville du matin au soir. Le nombre de gens qui ne pouvaient pas aller au travail parce qu’il y avait le Tour et la course féminine… Et ils n’étaient pas spécialement contents. Je n’ai jamais dit qu’on ne pouvait pas organiser un Tour féminin. J’ai dit qu’on ne peut pas organiser un Tour féminin pendant le Tour. C’est pour ça qu’il y a eu très vite un projet de Tour féminin, après le Tour de France et qu’on avait très clairement dans l’idée de le faire en 2021. Sauf qu’avec les changements dûs à la pandémie, le fait que les Jeux Olympiques ont été déplacés d’un an et qu’ils se mettent juste après le Tour…

Est-ce que tu vas faire une course féminine après le Tour avec les filles qui font les JO ?
C’est aussi pour ça qu’on ne pourra pas faire cette course en 2021. C’est pour ça qu’on a décidé, avec l’aval de l’UCI, de lancer une course féminine dès cette année pour ne pas être absent, donc l’idée c’est de faire Paris-Roubaix pour la première fois en octobre, avant la course des hommes, et ensuite on fera une course sur les pavés. C’est typiquement une course dont on dit que c’est « une course d’hommes » et là c’est des filles qui vont le faire, donc je trouve ça formidable.

Et si, dans un futur plus ou moins proche, un Tour masculin et féminin venaient à se mettre en place, comment les deux courses cohabiteraient-elle ? Sur quelles périodes les courses se maintiendraient-elles ? Quels aménagements seraient mis en place ? Je suppose que c’est encore assez flou du côté d’ASO ?
Christian Prudhomme  : C’est ce que je vous disais : on sait que ce n’est pas possible de le faire aux même dates. Notre seule possibilité, c’est de le faire juste après le Tour. Est-ce que c’est 1 semaine après ? Est-ce que ça commence le dernier jour du Tour masculin pour profiter de la caisse de résonance du Tour, des journalistes qui sont là ? Tout ça, c’est des choses auxquelles on a réfléchi sans trancher. Vous vous doutez bien que depuis le 15 mars on pensait à autre chose, mais l’idée reste la même : faire une course à part entière avec les meilleurs cyclistes du monde, évidemment plus courte que le Tour de France et qui soit retransmis à la télé. Ça, c’est vraiment notre objectif. Mais on ne sait pas faire pendant le Tour. Vous vous rendez compte le Tour, c’est 29000 gendarmes et pompiers ! Imaginez un peu s’il fallait plus de monde… Même si on paye, on n’aurait jamais les effectifs. Et puis, les gens… C’est ce que je vous expliquais pour Annecy, ça bloque les routes. C’est génial pour les gens qui viennent. 90% des gens aiment le Tour, il y en a d’autres qui vont au travail qui aiment moins. Quand il y a le Tour et qu’ils ne peuvent pas aller travailler ils ne sont pas forcément contents. En revanche, on a la volonté de construire quelque chose depuis longtemps. On peut nous reprocher de ne pas aller vite, mais on ne peut pas nous reprocher de ne rien faire parce que la flèche Wallonne féminine a plus de 20 ans. On a organisé Liège-Bastogne-Liège féminin depuis trois ans ; souvenez-vous le rendez-vous chez Europe 1 certaines d’entre vous étaient là. Il y avait deux filles qui étaient rentrées dans le lard en disant « mais ce sera jamais à la télé », mais c’était évidemment prévue à la télé Belge. Mais ça, c’est un sacré chamboulement. C’est beaucoup d’argent supplémentaire. Il faut bien voir aussi que toutes les courses sont déficitaires. Moi, mon grand patron, c’est une grande patronne, la présidente du groupe Amaury : elle compte comme un homme, comme tout le monde. Il faut bien voir aussi que tous ceux qui nous disent qu’il faudrait développer, du côté des politiques, des entreprises, et bien, à un moment, il faudrait aussi filer un coup de main, parce que, sinon, ça ne peut pas marcher. Pour faire, il faut investir de l’argent. Quand on dit investir, c’est qu’on y croit, mais, dans l’instant, c’est de l’argent que tu mets mais qui ne rentre pas, c’est ça la réalité. Donc ma patronne, comme nous, veut développer le cyclisme féminin, mais il faut aussi qu’il y ait des gens qui nous aident mais pas nous dire simplement «faites des courses», parce que les courses perdent toutes de l’argent.

Est-ce que vous pouvez nous expliquez pourquoi ASO se penche de plus en plus sur les alternatives féminine aux courses ?
Christian Prudhomme  : Parce qu’il y a ce côté très curieux de parler au bout du monde à des Australiens des Sud-Américains, des Japonais et de ne pas parler à 50% de la population qui est juste à côté chez soi. Et évidemment, vous, qu’il n’y ait pas d’épreuves cyclistes sur route de haut niveau, ça vous choque. Moi quand j’étais gamin, ce qui me choquait, c’était un truc bien plus grave : c’était que, quand ma mère était jeune, elle n’avait pas le droit de vote. Donc, il faut bien voir que ça vient de loin, il y a du chemin qui a été fait. Ce qui vous parait évident aujourd’hui, ça a été aussi des années de lutte de femmes qui voulaient qu’il y ait une égalité. Nous, c’est ce qu’on veut mais en tout cas, cela fait des années qu’on est engagé là-dedans. On peut encore une fois nous reprocher de ne pas aller assez vite, mais on ne peut sûrement pas nous reprocher de ne rien faire. Surtout ce qu’il faut bien comprendre dans tout ce que j’ai pu dire, depuis toutes ces années, c’est qu’on ne pourra pas faire d’autres courses pendant le Tour. En revanche, on a très envie d’une autre épreuve.

Et du coup, plus concrètement, est ce que ASO travaille avec des associations de femmes, des clubs féminin ou encore d’anciennes coureures ?
Christian Prudhomme : Il y a toujours des filles qui viennent demander si elles peuvent aider. Mais on ne fait pas comme ça, quand on fait nos courses hommes. On travaille avec l’organisation, les équipes d’ASO, on peut ponctuellement voir d’autres gens, mais on n’a pas des gens extérieurs qui viennent nous dire ce qu’il faudrait qu’on fasse. Pourquoi faudrait-il une façon différente de faire parce que ce sont des filles. Si on demande l’égalité, ça se passe comme avec le reste. On travaille avec l’équipe d’ASO. Ponctuellement, on peut avoir d’autres personnes mais on n’a pas d’auditeurs libres qui viennent sur nos courses. Quand on décide d’un parcours du Tour, ça se fait entre nous les gens d’ASO, avec les anciens coureurs du Tour, avec mon adjoint. On n’a pas quelqu’un d’extérieur qui vient nous dire «mais moi je sais». Donc, ça doit se faire de la même façon pour les courses féminines. On est sur un mode d’égalité. On pense être assez grand pour organiser les courses nous-mêmes. Ce qui ne veut pas dire qu’on est obtus, qu’on n’écoute pas ce qu’on nous dit mais, en revanche, on va écouter comment on fait pour n’importe quelles autres courses. On va écouter les élus, s’il y a un super parcours de vélo. Les équipes d’anciens coureurs qui connaissent très bien les routes de France pour avoir fait des milliers de kilomètres dans leur carrière professionnelle. Donc il faut juste qu’on fasse pareil.

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Pourquoi vous êtes-vous tournée vers le cyclisme ?
Cathy MARSAL  : Je viens d’une famille de huit enfants et je suis la sixième de la famille. Mes cinq frères ainés faisaient tous du vélo, alors, automatiquement, je les ai suivi. Le cyclisme, pour nous, c’est le sport familial !

Était-il compliqué pour une fille de pratiquer le cyclisme durant votre enfance ?
Cathy MARSAL : Pas vraiment, car à l’époque, on courrait avec les garçons et je ne me suis jamais posée de questions sur ça et il m’arrivait souvent de les battre !

Quel est le souvenir le plus marquant de votre carrière ?
Cathy MARSAL : J’ai remporté beaucoup de courses et beaucoup de titres, mais si je dois garder un souvenir, sans hésiter, ce sera le record de l’heure, que j’ai battu à Bordeaux en 1995 : un moment de joie extraordinaire !

Qu’est-ce que cela fait d’être championne du monde cycliste à 19 ans ?
Cathy MARSAL : Cela vous met une immense pression média- tique sur les épaules, et si on n’est pas bien entouré, cela peut être difficile. J’ai vécu une grande saison, et paradoxalement mis énormément de temps à m’en remettre du fait de la pression.

Comment décririez-vous le monde du cyclisme féminin ?
Cathy MARSAL : Un monde très masculin ! (rire) C’est un monde où certaines championnes sont res- pectées mais où les critiques des «  machos  » sont aussi trop fréquentes. Mais cela restera l’école de ma vie.

Que faîtes-vous actuellement ?
Cathy MARSAL : Après m’être investie dans l’encadrement au terme de ma carrière, j’ai tourné la page et laissé de côté le vélo. Je travaille actuellement dans une maternelle en tant qu’assistante pédagogique : je m’éclate !

Quelle était l’exposition médiatique et l’importance populaire du cyclisme féminin lorsque vous courriez et notez-vous une évolution dans le bon sens ?
Cathy MARSAL : Malheureusement, comme aujourd’hui, même si, du fait des différents réseaux sociaux, l’exposition médiatique a un poil évolué. Il y’a encore du travail à faire !

Quel avenir le cyclisme féminin aura-t-il selon vous ?
Cathy MARSAL : C’est impossible de répondre. Cela dépend des investisseurs et du désir des productions télévisuelles d’investir un peu plus dans le vélo féminin.

Quelle est la place de la femme dans le sport actuel, et quelle devrait être sa place idéalement, selon vous ?
Cathy MARSAL : C’est fou qu’en 2020 on se pose encore cette question de la place de la femme dans le sport. Cela devrait être intégré par tous et égalitaire sur tout point de vue et malheureusement, encore de nos jours, c’est loin d’être le cas.

Avez-vous un message à faire passez aux jeunes générations ?
Cathy MARSAL : Écoutez votre cœur, foncez, protégez-vous des méchants et éclatez-vous !

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Comment vous est venue l’idée de votre initiative et quels sont ses objectifs ?
On fait le constat que très de femmes roulent à vélo. Ce qui est à la fois faux et réducteur. En effet, elles sont très peu à pratiquer la compétition, ce qui n’empêche que, dans le cadre d’une pratique de loisirs, il y a quasiment parité entre hommes et femmes. Réducteur, dès lors, puisqu’on ne peut pas tout ramener à la compétition. Mais il ne faut surtout pas oublier que c’est compliqué pour une femme, de débuter le vélo, de rouler sportivement, donc régulièrement à vélo. Il faut choisir le vélo, s’équiper correctement, installer une routine, acquérir des rudiments pour l’entretien et la réparation, trouver du temps pour s’entraîner… donc, c’est très difficile…
À moins qu’on mette en place une structure “facilitatrice” pour soutenir et accompagner les femmes qui désirent débuter, avancer, progresser. Si on souhaite réellement, sans faux-semblants, augmenter le nombre de femmes à rouler sportivement à vélo, c’est à ce niveau qu’il faut agir.

Quelle politique menez-vous dans votre association destinée en priorité pour les filles ?
Nous sommes très actifs au sein d’un groupe Facebook Sistas Cyclistas, qui rassemble plus de 300 femmes. L’idée est de créer des opportunités pour se rencontrer et rouler toutes ensembles. Globalement, il y a plus de 12 sorties par an qui réunissent de 6 à 50 femmes, cela dépend de la période et du lieu de la manifestation. Certaines sorties font de vrais cartons.  Nous tenons à jour un site internet sur lequel on met à disposition des conseils  pratiques pour accompagner et soutenir.  Nous avons créé une équipe de 15 femmes pour qu’elles participent à un programme complet de cyclosportives. Le groupe est hétérogène : des femmes expérimentées jusqu’à des quasi-débutantes.

Comment expliquez-vous la faible part de femmes pratiquant le cyclisme aujourd’hui ?
Le vélo, à ses débuts, se développe largement comme un moyen moderne pour se déplacer. Utilisé par les hommes pour se rendre plus vite au travail. À l’époque, les femmes sont au foyer, responsables des tâches domestiques du ménage. Les femmes utilisant le vélo, à ce moment là, sont principalement des bourgeoises qui y trouvent un moyen “prestigieux” d’occuper leur temps libre.  Le cyclisme se développe au même moment sous l’impulsion des grands quotidiens de la presse écrite qui voit un moyen de développer leurs ventes en racontant l’histoire épique des “forçats de la route” qui participent aux premiers Tours de France et autres courses. Le cyclisme s’inscrit ainsi dans la culture européenne et française comme un sport par les hommes et pour les hommes.  Même si l’époque change, même si les mentalités évoluent, la société, malgré tout, a des difficultés à mettre de côté le fait que le cyclisme est un sport masculin. On appelle ça une représentation sociale.  Le projet de notre association est là : proposer un espace de vie permettant à des femmes débutantes et inexpérimentées de commencer le vélo, en sécurité, d’apporter un soutien, un accompagnement leur permettant d’avancer et de progresser vers une pratique sportive.

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Qu’est-ce qui vous a poussé à faire du vélo ?
Emmanuelle Merlot : Une détection dans mon village : j’y suis allé pour rigoler avec mon vieux VTT.

Quel est l’histoire de votre club ?
Emmanuelle Merlot : Mon père, Gatien Merlot, a créé l’équipe en 2006 pour ne pas me voir partir à l’étranger afin de faire toutes les grandes courses dans le monde. Et c’est là que la grande aventure commence ! Nous étions à l’époque semi-professionnelles, et, par exemple, j’ai toujours mené de front mes études ou travaillé en parallèle, je n’étais pas rémunérée. Mon mari Stephen Delcourt rejoint d’équipe en 2008, et la fait grandir au plus haut niveau pour devenir, en 2020, une des huits équipes du World Tour et où l’ensemble des filles sont rémunérées et vivent de leur sport, avec un staff (mécaniciens, directeurs sportifs, assistants, service médical….) au top.  L’aventure continue…

À la base, votre club était-il mixte ?
Emmanuelle Merlot : L’équipe n’a jamais été mixte, elle n’a toujours été composée que de femmes, mais lorsque j’étais dans les catégories jeunes (9-15ans) je m’entrainais et je participais aux compétitions contre les garçons.

Comment s’est créé le partenariat avec la FDJ ?
Emmanuelle Merlot  : En 2017, la FDJ devient le plus gros partenaire de l’équipe. Mon mari, Stephen Delcourt, a rencontré Madame Pallez lors d’une présentation d’un nouveau magazine de sport féminin. C’est là que tout a commencé.

Pourquoi êtes-vous devenue la présidente de cette équipe ?
Emmanuelle Merlot  : En 2013, avec l’arrêt de ma carrière, c’était pour moi naturel de rendre à l’équipe ce qu’elle m’a toujours donnée. Je suis passée de l’autre côté de la barrière ; j’ai intégré le staff en 2014, puis je suis devenue présidente en 2016.

Est-ce que vous organisez des stages communs entre les filles et les garçons de la FDJ ?
Emmanuelle Merlot  : Non, car nous sommes deux structures différentes.

Quels statuts ont les filles de votre équipe ?
Emmanuelle Merlot  : Elles sont salariées avec un contrat de travail à temps plein.

Une cycliste professionnelle peut elle vivre de son sport ?
Emmanuelle Merlot : Aujourd’hui oui, les filles de l’équipe vivent de leur sport. Encore l’an passé, cela n’était pas possible pour toutes les filles.

Comment recrutez-vous les filles ?
Emmanuelle Merlot  : Après les avoir observées durant la saison, et en fonction de leurs résultats ainsi que de leurs comportements. Nos directeurs sportifs et semble du peloton féminin mais aussi les entraineurs nationaux et les agents. Nous avons de nombreuses candidatures chaque saison (environ 150 pour 2019) et nous sommes aussi pro actifs, en contactant les cyclistes que l’on souhaite recruter. Recruter, c’est vraiment un métier à part entière, car il faut savoir négocier et proposer un vrai projet aux cyclistes. La rémunération ne fait pas tout.

Quelles sont les ambitions de l’équipe ?
Emmanuelle Merlot  : L’objectif premier est de conserver le titre de championne de France
Élite route. Nous aimerions aussi gagner dans les prochaines années un monument du cyclisme comme la Strade bianche, le Tour des Flandres, les Ardennaises ou la Course by le tour.

Les coureures sont-elles autant suivies que les hommes (santé, performance, entraînement, équipement) ?
Emmanuelle Merlot : Oui, les filles ont un suivi longitudinal, car elles sont sportives de haut niveau et au sein de l’équipe nous avons un staff médical  : médecin, ostéopathe, kiné, podologue.. Elles ont également toute un entraîneur. Concernant l’équipement, elles sont entièrement équipées comme les hommes, elles ont au minimum à disposition quatre vélos.

Quel est le budget moyen d’une équipe World Women’s Tour ?
Emmanuelle Merlot  : Je pense autour de deux millions d’euros annuel.

Merci !!

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Qu’est-ce qui vous a donné envie de faire du vélo?

Jeannie LONGO : En fait, j’habite une région de montagne , les Alpes, et quand j’étais jeune, je vivais dans une station de ski ; donc , je voulais être championne de ski ! Je faisais du vélo pour m’entrainer pour le ski et aussi pour profiter des beaux paysages, l’été … Puis, j’ai participé à des petites courses de vélo locales où je faisais de bons résultats. Ce n’est qu’à mon époque estudiantine , alors que j’étais en équipe de France universitaire de ski alpin, que j’ai pris une licence de vélo et que je m ’y suis mise plus sérieusement . Mon fiancé, qui est devenu mon époux , m ’avait encouragé dans ce sens ; c’est lui qui m’a entrainée et conseillée.

Avez-vous une anecdote à nous raconter de vos premiers pas à vélo ?

JL : Ma mère me racontait qu’elle m’observait du balcon de la maison alors que j’essayais de monter sur un petit vélo jaune, je n’y arrivais pas, je tombais, je donnais des coups de pieds dans le vélo, puis je recommençais, jusqu’à ce que j’y sois arrivée toute seule !!

Vous avez été la toute première française à décrocher une mé- daille olympique en cyclisme féminin, qu’avez-vous ressenti à ce moment-là ?

JL : J’ai ressenti une immense joie, car c’était ma quatrième participation et que je n’avais pas réussi à gagner la médaille d’or jusque- là. Et bien sûr, de la fierté aussi, d’avoir remporté ce titre pour mon pays. Un titre olympique, c’est comme une vague de bonheur qui s’étend sur la famille, les amis, les supporters… Cela fait plaisir de faire plaisir !

Quelle est la course qui vous a le plus marqué ?

JL : Peut-être le Tour de France, une course de trois semaines, où il y a du monde, des milliers de spectateurs, tout au long des étapes…

De quelle victoire êtes-vous la plus fière ?

JL : Sans hésiter le titre olympique et aussi le Tour de France (elle l’a gagné en 1987, 1988 et 1989).

Quel est votre plus gros regret si vous devez en avoir un ?

JL : D’être restée en France ; là où on démolit l’image de l’athlète, si il ne marche pas sur le même chemin que les autres !

Avez-vous subi des remarques par rapport au cyclisme féminin ? Et comment les avez-vous surmontées ?

JL : J’ai eu à subir de nombreuses réactions machistes, mais essentiellement venant du milieu cycliste et des journalistes. L’erreur d’une femme est rarement excusée. La femme doit exceller dans ce qu’elle entreprend. Par exemple, lorsqu’il y avait des chutes dans le peloton féminin, on disait qu’elles étaient « maladroites ». Quand cela arrive chez les hommes, c’est normal : cela va vite, il y a eu un écart… Souvent aussi, la performance féminine est sous-évaluée et peu reconnue : un titre obtenu par un homme est toujours plus valorisé et respecté, surtout dans le cyclisme.

Pensez-vous que l’image du cyclisme féminin a évolué depuis ces années ?

JL : (Hésitante) Oui et non ! J’avais fait beaucoup évoluer les mentalités et les règlements pour les femmes, les équipements également. Je m’étais bien battue contre les institutions ! Nous avions connu, dans les années 80, une augmentation significative des épreuves, et le Tour de France féminin nous avait fait exploser et grandir dans la perception qu’avait le public du cyclisme féminin. Les sponsors m’avaient emboité le pas et j’avais pu monter la première équipe de marque. Les filles avaient alors de gros moyens techniques et finan- ciers mais… J’ai l’impression que les choses stagnent et baissent même, moins de courses, moins de moyens donnés aux jeunes-femmes.

Que pensez-vous du cyclisme féminin d’aujourd’hui?

JL : Le niveau est très bon ; peut-être moins de « grimpeuses » qu’auparavant. Pour avoir discuté avec certaines, membres d’équipes sponsorisées, je m’aperçois que les finances sont maigres et qu’elles n’ont presque rien pour vivre ; elles sont donc obligées d’avoir un travail en parallèle de leur activité sportive, ce qui prouve que ça n’évolue pas dans le bon sens !

Quels conseils pouvez-vous donner à des jeunes filles qui voudraient se lancer dans le cyclisme?

JL : Continuer à pratiquer plusieurs sports, pour façonner son corps et le renforcer. Commencer par des sorties avec des cyclos adultes qui connaissent des circuits et peuvent donner quelques conseils. Pour une envie de compétition, essayer de trouver un club où il y a déjà plusieurs jeunes femmes, afin de se regrouper pour les déplacements vers les compétitions, et éventuellement pour les entrainements. C’est mieux pour la motivation. Sinon, il faut de la persévérance et du courage ; le vélo n’est pas un sport facile ! (de toute façon, pratiqué à haut-niveau, aucun sport n’est facile !). Et faire fonctionner sa tête autant que les jambes !!

Selon vous, qu’est-ce qui pourrait être amélioré dans le cyclisme féminin?

JL : Au niveau des clubs, souvent, tout est fait pour les jeunes garçons (entraineur, matériel, déplacements vers les courses, stages…) et pratiquement rien pour la seule fille ou les quelques filles qui se débrouillent avec l’assistance de leurs parents (qui ne sont pas toujours compétents dans le vélo).

Pensez-vous qu’un jour le cyclisme féminin pourrait atteindre médiatiquement le cyclisme masculin ?

JL : Aujourd’hui, samedi 1er février, est le jour du sport féminin dans les médias !! À écouter les témoignages des athlètes féminines, qui n’ont pas assez de considération ni de moyens donnés par leurs fédérations, le chemin est encore long pour que le sport parvienne à la parité !! Les retransmissions ne sont pas assez équitables et les fédérations (clubs, régions…) ne mettent pas assez de moyens pour les femmes…

Merci Jeannie Longo !! 

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Pourquoi avez-vous choisi de faire du cyclisme ?
Josiane Bost : Je suis issue d’une grande famille de passionnés. Mon père, mon oncle et mon frère ont couru à vélo et toute la famille se positionnait derrière eux. Tout naturellement, j’ai eu envie de les imiter.

Quel était le moment le plus remarquable de votre carrière ?                                                                          C’est le dernier Tour auquel j’ai participé et l’arrivée de mon championnat du monde victorieux à San Cristobal, au Venezuela, en 1977. Et puis, ensuite la Marseillaise et la remise du maillot.

Que regrettez-vous le plus dans votre carrière ?
Comme beaucoup d’athlètes féminines, que le cyclisme féminin ne bénéficie pas d’aides financières et matérielles estimées à sa juste valeur.

Qu’est-ce que vous avez ressenti quand vous vous êtes fait devancer 3 fois par la même personne au championnat de France sur route ?
De la frustration et une réelle déception. Quand on s’aligne sur une course, c’est pour la gagner ! Mais Géneviève Gambillon était vraiment au dessus de nous toutes. Mais j’ai eu ma revanche.

Quelle a été votre idole avant et pendant votre carrière ?
Eddy Merckx ! Le plus grand parmi les plus grands. Une classe extraordinaire.

Est-ce que vous trouvez que le cyclisme féminin a évolué depuis les années 1970 ?
Oui, et heureusement d’ailleurs. Une grande évolution du matériel, ainsi qu’un calendrier plus étoffé en épreuves de prestige et une plus grande féminité des compétitrices.

Quel est votre avis sur l’arrêt du Tour de France féminin et y avez- vous participé?
Il est vraiment dommage par contre de constater la disparition du Tour féminin, C’est le grand débat actuel.

Pour vous y a-t-il encore de la discrimination entre le cyclisme féminin et masculin ?
Certes il y’a quelques progrès pour la reconnaissance du sport féminin en général. Pour le cyclisme, nous sommes encore face à une méconnaissance du public, qui ne juge pas nos efforts à leur juste valeur. Il serait peut-être bon d’associer plus étroitement les organisations hommes/femmes.

Quel conseil donneriez-vous aux jeunes filles qui voudraient faire du cyclisme ?
Le cyclisme est un sport exigeant qui nécessite sérieux et application comme un investissement continuel. Il s’agit de posséder un moral bien trempé. Or, si de bons résultats se trouvent obtenus, le jeu en vaut bien la chandelle.

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Lors des matchs de football, les jeunes ont relevé la présence des services de police et se questionnent sur ce déploiement très important des forces de l’ordre. Nous souhaitons utiliser ce support : « la sécurité au stadium de Toulouse » afin d’établir des passerelles entre le rôle de cette institution dans le sport et dans la vie quotidienne.

L’association Média Pitchounes utilise le sport comme un outil et un support qui permet une transmission facilitée des valeurs qui font non seulement partie du sport mais qui sont aussi propres à la société.
Dans le cadre de nos actions nous avons relevé que les enfants et les jeunes de quartiers ont une vision plus ou moins négative des forces de l’ordre.
Ce constat a également été soulevé de la part des services de police où les moindres échanges entre les représentants de la loi et les habitants deviennent de plus en plus difficiles. Les forces de l’ordre font partie intégrante de la vie en société, nous avons donc lancé plusieurs pistes de réflexions.
Comment faciliter ces échanges, ces liens et ce respect mutuel dont le déclin est trop souvent représenté comme un phénomène de société?
Et surtout, comment réduire les fossés et modifier cette image que peuvent avoir les jeunes de quartiers sensibles?

LES SUPPORTS MÉDIATIQUES :

LE MAGAZINE STADIUM JUNIOR

« Stadium Junior » est un magazine réalisé de A à Z par les Jeunes Citoyens Supporters du TFC. Le temps d’un numéro, enfants et adolescents d’une ou plusieurs communes deviennent rédacteurs en chef. Différents thèmes ont déjà pu être traités depuis le lancement de l’opération : le Stadium, l’Arbitrage, la Santé, Comment devenir joueur professionnel, L’entraînement, le Racisme, le Football Féminin…

RÉALISATION D’UN REPORTAGE VIDÉO
Un reportage d’une vingtaine de minutes sur les différentes rencontres et interviews sera réalisé par nos jeunes dans le cadre de la TV PITCHOUNES accessible sur le site internet de l’association.
Sa mission n‘aura pas pour but de développer une problématique mais plutôt d’apporter un éclairage positif et complémentaire au magazine écrit

Ces différentes productions journalistiques résultent d’actions menées avec les services de sécurité dans les stades et forces de l’ordre. Ces actions se dérouleront entre mars et mai 2012 sur des temps extrascolaires (mercredi après midi et vacances).

CALENDRIER : ENTRE LE 1er et le 16 MARS 2012

Rencontre entre les animateurs et le responsable des services police-sécurité (présentation du projet, …)
Mise en relation avec un policier ou agent de la paix officiant au commissariat de Bagatelle, volontaire d’accueillir et d’accompagner les jeunes lors de notre enquête
Reportage avec le service sécurité du Toulouse Football Club

LE 24 MARS 2012 (TFC – AUXERRE)
Rencontre avec un officier lors du match du TFC, présentation des dispositifs de sécurité (poste de sécurité, compagnie républicaine de sécurité, coordination,…)
Gros plan sur le rôle d’un Stadier
Immersion en tribune visiteur avec nos amis et supporters de l’AJ Auxerre

COURANT AVRIL
Découverte du quotidien d’un représentant de la loi, échange et partage sur la fonction et le vécu d’un policier dans le commissariat de quartier de Bagatelle.
Diffusion du reportage vidéo dans la web tv des pitchounes

MAI
Diffusion du magazine Stadium Junior sur « les services de sécurité dans les stades » lors d’un match défini par le TFC .

Dossier de présentation à télécharger ci-dessous :

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