Après avoir exposé les portraits de chaque skipper à la bibliothèque de Bagatelle, ils ont voulu retransmettre cette escapade à travers ce reportage.

Retrouvez la Radio des Pitchounes ce mardi de 19h à 20h sur la Radio Occitanie 98.30 FM !!

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François Gabart est un skipper engagé et déterminé pour aller au bout des choses, seul maître à bord sur son ULTIME, il sait également s’entourer pour faire bouger les lignes. Il a décidé de s’engagé fortement auprès de SOS MEDITERRANEE en acceptant d’en être le parrain depuis plusieurs mois.

« On a du mal à laisser les gens en détresse sur notre terrain de jeu. Je soutiens SOS Méditerranée depuis plusieurs années. L’assistance à personnes en danger est universelle, et est ancrée en nous, les marins. Aider à sauver des vies ne résout pas tout, mais si on peut déjà faire quelque chose, c’est déjà ça. »

Depuis 4 ans, plus de 15 000 hommes, femmes et enfants sont morts noyés en Méditerranée en tentant la traversée sur des embarcations de fortune. SOS MEDITERRANEE est une association européenne de citoyens qui affrète l’Aquarius pour porter secours à ceux qui fuient la Libye. En deux ans et demi, 29 523 personnes ont été secourues dont 23% sont des mineurs.
Le 31 octobre, quelques jours avant le grand départ de la Route du Rhum, 7 skippers ont répondu à l’appel de cette association, François Gabart fut rejoint par Isabelle Joschke, Thibaut Vauchel-Camus, Luke Berry, Romain Pilliard, Alexia Barrier et Kito De Pavant qui lors du convoyage de son Class40 vers Saint-Malo, a croisé trois embarcations de fortune chargées de migrants qui tentaient de joindre les côtes d’Europe. Tous ces skippers ont décidé de soutenir l’Aquarius dans une autre course, un contre la montre humanitaire pour retourner en mer sauver des vies et ils portent sur leurs voiles, les couleurs de SOS MEDITERRANEE lors de cette 11e édition de la Route du Rhum.

Cette édition 2018 rendra son épilogue aujourd’hui, au bout du suspense. Le matelas d’avance de François Gabart sur son poursuivant Francis Joyon a fondu comme neige au soleil à l’approche de la Guadeloupe, 60 milles de perdus et l’assurance pour le bateau Macif, n’est plus tous risques !
Le parrain de SOS Méditerranée est dans la gestion, professionnel et consciencieux, il répète inlassablement les bases afin de tirer les bords autour de l’ile afin de ne pas se mettre à la faute. Car Francis Joyon est parti en chasse ces dernières heures avec moins de 65 milles de retard sur François Gabart ce dimanche matin. Il faudra garder de l’influx nerveux pour ces dernières heures de course autour de l’Ile Papillon. Le verdict sera donné en début d’après-midi, heure française.

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C’est au levé du jour dimanche heure locale que Francois Gabart et Francis Joyon passeront « la tête à l’Anglais ». Ceci n’est pas une expression du monde de la voile, mais la première petite île sur Basse-Terre en Guadeloupe. Cette petite île qu’un casque colonial anglais a inspiré son nom sera le début d’un duel passionnant entre ces deux ULTIME. Francois Gabart qui accentue son avance depuis qu’il a rejoint les Alizés pourrait tout perdre lors des manœuvres délicates autour de la Guadeloupe. Il devra enchaîner bon nombre d’empannages pour rejoindre la ligne d’arrivée, manœuvres compliquées sur ce genre de bateaux pour un seul homme. C’est à cet endroit même qu’en 1978, Michel Malinovsky alors en tête au large de la Guadeloupe, vu fondre son avance sur Mark Birch plus adroit pour « tirer les bords » et du s’incliner pour …98 secondes ! C’était-il y a 40 ans, la légende offrant ces premières lettres de noblesses à la Route du Rhum.
Francois Gabart peut aussi rentrer dans la légende de cette course, en marquant pour la deuxième fois son nom au palmarès, mais également en pulvérisant le record de Loïc Peyron vainqueur en 2014 en remplaçant au pied levé Armel Le Cleach en 7 jours, 15 heures, 8 minutes et 32 secondes. Le skipper de Macif, surnommé le « petit prince de l’Atlantique » devra rester concentré car sur ces bateaux où chaque intervention du skipper est une épreuve de force, le moindre petit souci technique peut anéantir 6 jours de navigation. Les deux hommes sont attendus demain en début d’après-midi, lequel sera le plus adroit pour passer la ligne en premier?

DUEL D’IMOCA

C’est du large des îles Canaries, que notre invité du jour, Yan Elies suivra ce sprint final de la classe ULTIME. A 44 ans, il fait lui aussi parti des légendes de la voile, il remporta en 2002 et 2005 aux cotés de Brunon Peyron le trophée Jules Verne. Ce spécialiste de la course du Figaro qu’il découvrira grâce à son père victorieux en 1979, il n’avait que 5 ans! Des années plus tard, il naviguera sur les traces de son père en remportant également cette course à trois reprises. Inscrit en classe IMOCA sur cette Route du Rhum, il est également à la lutte avec cinq bateaux dans un mouchoir de poche à l’entame des Alizés à la lisière du tropique du cancer. Cette classe menée par Alex Thompson, talonné par Paul Meilhat, Boris Herrmann, Vincent Riou et Yann Elies nous promet également un grand suspense dans ces prochains jours.

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Après 5 jours de course et de tempêtes, nous avons toujours la flotte coupée en deux groupes. Il y’a les marins qui ont pu passer « entre les gouttes » et qui affrontent les conditions très dures au nord des Açores ou qui filent vers la Guadeloupe comme les deux ULTIME de Gabart toujours en tête devant Joyon ou les IMOCA toujours mené par Alex Thompson du côté des Canaries.

Nouveau départ dimanche !
Dans la catégorie CLASS40, nous retrouvons le plus de marins amateurs, des passionnés qui ont dû affronter bon nombre de « tempêtes » pour boucler leurs budgets en amont de la course afin de réaliser leurs rêves de participer à cette course légendaire. Heureux d’être au départ dans cette catégorie ou l’on retrouve le plus d’engagés mêlant donc ces amateurs prêts à défier les professionnels …et les éléments ! 27 bateaux sont en mer, le premier est Yoann Richomme, actuellement au large de Lisbonne, bon nombre sont en plein bouillon dans le golfe de Gascogne à l’image de Romain Rossi. Le reste de cette flotte de 53 marins, sont réfugiés sur les ports bretons dans l’attente d’une accalmie prévue dès ce dimanche, tous prêts à toucher le rêve d’atteindre les côtes guadeloupéennes. En mouillage sur le port de Camaret, l’attente doit être longue aussi pour Maxime Cauwe que nous avions rencontré à Saint-Malo, lui qui était impatient de s’élancer dans sa première transat en solitaire. Tous ces marins, en « stop » entre Lorient et Roscoff jettent un coup d’œil sur les fenêtres météo, dans l’attente de s’élancer enfin dans la course !

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Hier à midi, le bras du Banque Populaire IX se brisa et entraina le chavirage d’ Armel le Cleach. Le skipper a eu le temps de se réfugier à l’intérieur du bateau et déclencher sa balise de détresse. Il fut secouru dans la nuit par un bateau de pêche. S’en est fini pour cet « Ultime » et tous ses rêves de victoire.
La tempête n’a pas épargné nombre de bateaux, 39 skippers hier ont dû effectuer un repli stratégique afin de se mettre à l’abri comme Sam Davis sur Initiatives Cœur, d’autres en escale technique afin d’y effectuer des réparations, d’autres ont du être contraint à l’abandon.
Certains passent entre les gouttes, dans la catégorie ULTIME, 3 bateaux restent en course, et un duel entre Francois Gabart et l’étonnant Francis Joyon fait rage au nord de Madére.
Chez les IMOCA, depuis le démâtage d’Isabelle Joschke et les avaries de voiles de Romain Attanasio, ils ne sont plus que 14 en mer, Alex Thompson pointait en tête au lever du jour.
Lalou Roucayrol en tête chez les Multi50 a décidé de faire une pause à Porto afin de récupérer de ces dernières 48 heures où il n’a pas pu dormir.
Cette Route du Rhum perturbée par ces dépressions qui balayent tout le Golfe de Gascogne et le proche Atlantique rappelle l’édition de 2002, une année record en terme d’abandons. En 2002, notre invitée du jour couvrait déjà l’événement pour le journal L’Equipe. Anouk Corge nous parle de son parcours et des skippers qui ont marqués sa carrière journalistique.

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Une deuxième dépression très active a survolé le golfe de Gascogne cette nuit de lundi à mardi avec une mer très forte et plus de quarante nœuds de vent…

Certains skippers ont pris la mesure de la situation météo à venir ainsi Christian Guyader et Bertrand de Broc (Rhum Multi) se sont réfugiés en Bretagne Sud, quand Erwan Thiboumery a fait route sur Brest ; Marc Dubos (Class40) et Bob Escoffier (Rhum Mono) sont à Roscoff tandis qu’Éric Bellion (Rhum Mono) a choisi l’Aber Wrac’h. Et parmi les Class40, Dominique Rivard, Maxime Cauwe, Florian Guéguen et Jean Galfione ont rallié la rade de Brest ou ses abords. Au total, vingt-six solitaires sont en escale ou en passe de l’être…

Et si la nuit (noire) a été particulièrement véloce pour toutes les classes, elle n’en a pas moins été agitée : plusieurs avaries ont obligé certains concurrents à faire une escale technique à l’image d’Armel Le Cléac’h (ULTIME) reparti 35 minutes après son pit-stop à Roscoff pour des problèmes électriques, ou d’Erwan Le Roux (Multi50) après quatre heures d’arrêt dans le même port suite à une voie d’eau par un safran. Et Manuel Cousin (IMOCA) a décidé de faire route sur Brest lundi matin pour réparer une fixation de safran…

Premières victimes…

Quant à Sébastien Josse (ULTIME), son trimaran à foils en tête de la course au milieu de la nuit, a vu son étrave de flotteur tribord s’arracher sur huit mètres ! Le Maxi Edmond de Rothschild faisait route en avant lente, vers La Corogne qu’il a atteint hier soir… Tout comme Thomas Coville qui a vu le carénage de bras de liaison de Sodebo Ultim’ endommagé par une mer de plus en plus formée et chaotique. Désormais, les projections des coureurs se tournent vers l’arrivée d’une deuxième dépression, plus grosse, plus violente, plus rapide qui va atteindre les ULTIME par sa face Sud : les trimarans géants auront probablement le temps d’éviter le gros de cette tempête puisqu’ils seront déjà à la latitude de Gibraltar…

En revanche, les Multi50 et les monocoques IMOCA ne pourront la contourner : dès le lever du jour ce matin, ces solitaires devront affronter plus de quarante nœuds de vent et plus de sept mètres de creux ! Premières victimes,  Isabelle Joschke et Sam Goodchild qui ont signalé à la Direction de Course avoir tous deux démâtés.

Et pour Louis Burton, que nous avions rencontré confiant quelques jours avant son départ,  la course est mal engagée puisque son puits de foil tribord est en vrac. Il a dérouté vers Roscoff afin d’y effectuer des réparations.

Cet article Route du Rhum, un sentiment de liberté – Episode 6 est apparu en premier sur Média Pitchounes.

Quand on parle progrès en terme de voile, on pense bateaux et matériaux. Un des points essentiels ces dernières années, est l’évolution constante des données météo relayées à la minute près depuis la terre vers les cartographies du skipper en mer.

Des analyses poussées effectuées en lien avec le routeur resté à quai, permettent d’analyser, et de conseiller les skippers sur les meilleures trajectoires à suivre. Les dépressions, vents et autres conditions météorologiques n’ont plus de secret pour ces hommes de l’ombre.

Les skippers reçoivent plus de quatre fois dans la journée différentes cartes météo et différents conseils sur la navigation à suivre. Ils analysent ensuite ensemble par téléphone satellite la trajectoire à suivre en prévision de éléments qu’ils rencontreront les jours à venir.

C’est un météorologue connu du grand public, Louis Bodin, le monsieur météo de TF1 qui nous parle de l’importance du rôle de routeur. Cet originaire de Saint-Malo le fut lui-même auprès de Florence Arthaud lors de sa victoire sur la Route du Rhum en 1990.

Coté course, c’est hier à 14 heures que fut donné le départ pour les 123 participants. Une douzaine de concurrents de la Class40 ont souhaité sollicités la direction de course pour une neutralisation sur un port de Bretagne, ceci pour éviter la très grosse dépression attendue pour mardi prochain. N’étant pas assez nombreux, la demande n’a pu aboutir.

Espérons que la météo ne leur jouera pas un mauvais tour !

Dans cette émission vous retrouverez l’interview de Louis Bodin, présentateur TF1 qui nous parle météo.

Cet article Route du Rhum, entre vents et marrées – Episode 5 est apparu en premier sur Média Pitchounes.

Cet article Route du Rhum, Un air de montagne en Bretagne – Episode 4 est apparu en premier sur Média Pitchounes.

Dans cette émission vous retrouverez l’interview de Samantha Davies qui vous expliquera ce qu’est initiatives cœur.

Troisième jour au cœur de la route du Rhum, et de grands noms qui ont marqué l’histoire de cette course de légende font écho sur les pontons de Saint-Malo.

Le premier à inscrire son nom dans cette légende est Mike Birch, qui dès la première édition surgit de nulle part et bat Michel Malinovsky de 98 secondes, un écart qui représente 0,00004% du temps passé sur mer. Mark Pajot, sur l’édition suivante faillit tout perdre à cause des fissures sur son mât mais franchit en tête la ligne d’arrivée au bout de 18 jours de mer. En 1990, Florence Arthaud surnommée « La petite fiancée de l’Atlantique » dompta les hommes et inscrit pour la première fois, le nom d’une femme au palmarès. En 1994 et 1998, c’est un doublé historique réalisé par Laurent Bourgnon.

En 2010, Franck Camas, grand amateur de vélo inventa une nouvelle façon d’activer son « winche » afin d’hisser les voiles, la bicyclette ! Lui permettant ainsi de soulager ses bras.

En 2014, en lavant sa voiture, Armel Le Cléac’h se blessa de la main et dû déclarer forfait au dernier moment, remplacé au pied levé par Loïck Peyron qui remplira au mieux cette mission en battant le record de la traversée.

La Route de Rhum a été malheureusement marquée par plusieurs drames comme Loïc Caradec qui disparut en mer en 1986, Philippe Poupon remportera cette troisième édition et dédira sa victoire au marin disparu.

Autre drame survenu en 1978, la disparition d’Alain Colas auquel Serge Gainsbourg et Alain Chamfort ont rendu hommage grâce à la chanson « Manureva », nom du bateau jamais retrouvé.

Cet article Route du Rhum, Sam Davies la belle initiative – Episode 3 est apparu en premier sur Média Pitchounes.

Pour notre deuxième jour sur la route du rhum nous nous intéressons aux différents bateaux qui constituent cette course

Cette année, la route du rhum accueille six classes et dont deux nouvelles classes rhum, l’une pour les monocoques , et l’autre pour les multicoques. Cette course a toujours été remportée par des multicoques

-Les plus petits bateaux sont les classes 40, ce sont des monocoques de 12,18 mètres de long qui appartiennent tous à la même classe. Il y a 53 engagés.

-les rhum monocoques sont des monocoques d’au moins 39 pieds et ne pouvant entrer dans une classe définie ci-dessus. Il y a 17 engagés.

-les imocas sont des monocoques du Vendée globe, dont certains, les plus performants, sont équipés de foils. Il y a 22 engagés.

– les rhum multicoques sont des multicoques de 39 pied et <60 pied et ne pouvant entrer dans une classe définie ci-dessus. Il y a 21 engagés.

-Les multi50 sont des multicoques de 50 pied qui appartiennent tous a la même classe. Il y a 6 engagés.

Enfin les ultimes sont des multicoques. Ce sont la catégorie reine des maxi-multicoques, sans limitation de taille. Il y a 6 engagés.

Cet article Route du Rhum, l’Ultime Classe – Episode 2 est apparu en premier sur Média Pitchounes.